在享界S9正式上市一个月前电商美工外包网，余承东曾透露这款车对标奔驰S级、宝马7系、和奥迪A8L，预售价预计50万元左右。不过，发布会上享界S9的起售价变成了39.98～44.98 万元，相比预售价少了大约10万元。

可见，余承东意图以“78S”的产品力与高级配置，及“56E”的价格，与BBA在轿车市场展开竞争。该车的长宽高分别是5160/1987/1486mm，轴距是3050mm，从车身尺寸和轴距来说，享界S9并未完全达到“78S”的级别，而是更接近于“56E”的水平，轴距略长于奥迪 A6L，比宝马 5 系和奔驰 E 级稍短一点儿。

行政级旗舰轿车的核心吸引力主要在于后排的豪华和舒适体验电商美工外包网，在这一点上享界S9还是有那味。后排双重零座椅配备电动腿托、前排副驾驶座椅还有向前折叠的功能，不惜在一定程度上“牺牲”了副驾驶。

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其次在配置方面，可以看出享界S9尽力在所有设计语言上向豪华靠齐。配备了15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、流媒体后视镜，后排还有一块9英寸屏幕与投影系统，基于HarmonyOS鸿蒙座舱，可实现四音区语音识别、面部识别、声纹识别、远程控制等。

动力方面，有单双电机两个版本电商美工外包网，其中单电机版搭载了一台230kW的后置电机，而双电机版搭载了前160kW+后230kW的电机组合。续航方面，美工兼职有721km和816km两种。另外还有800V快充平台、空气悬挂和CDC可变阻尼减震器等。

亮点就在于享界S9首发搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，同时全系标配华为自研的192线激光雷达，能够在全国范围内使用不依赖高精地图的NCA领航辅助。整体来看，在智能化方面，享界S9还是有资格和“56E”叫板。

享界S9各方面的产品力均衡，但要真的和BBA叫板，还是有几个劣势。第一是品牌影响力，即便享界S9有华为影响力加持，也不及BBA积累了几十年的品牌口碑，而且豪华车讲究的是细节和品质，这方面新品牌还是有待考究。

二是在豪华车领域里，大家对纯电车型的接受度还有待提升。此次享界S9只发布了纯电车型，很多人可能还是会选择燃油车型，他们或多或少对纯电车的续航里程、充电便捷性还是有所焦虑。

写在最后：

最后，从广大消费者的角度来说，大家普遍认为花费30万购买一款新能源SUV是合理的，这主要是因为SUV的用车成本低且车内空间宽敞。但是，若要花费超过30万购买新能源轿车电商美工外包网，似乎难以找到充分的理由去支持这一选择。

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